PaTrO

Por que Lula venceu



Lula venceu por um simples motivo: conseguiu aliar seu passado de retirante nordestino com os avanços sociais nos quatro anos de seu mandato, gerando uma forte identificação com os eleitores, a maioria deles pobres.

Claro que essa identificação foi estimulada por uma permanente operação de marketing como se estivéssemos sempre em ano eleitoral. É claro também que Lula se beneficiou da herança bendita (inflação baixa, aumento das exportações, maior controle dos gastos) do governo anterior.

Mas os números mostram que, nos últimos quatro anos, os mais pobres tiveram aumento expressivo de renda, devido à combinação do Bolsa Família, da elevação do mínimo, baixa no preço dos alimentos, entre outros fatores. A sensação de melhoria não foi uma ilusão, mas real, vista na quantidade de produtos nas geladeiras e, até, nos migrantes que voltavam para suas terras.

Se isso tudo é sustentável, é outra discussão. O Brasil é um país de maioria de pobres e os pobres se sentiram menos pobres. Para entender a vitória do Lula, o resto, inclusive o desempenho de Alckmin, não passa de acessório.

Abraços.

:: Por PaTrO | 7:25 PM | Comentários ::

Domingo, Outubro 29, 2006

Video Criativo



HUEAAHUHeuaUEHuaEaEUhaueHUehaueE!
Rarará.


Quadrinho

:: Por PaTrO | 2:10 PM | Comentários ::

Meia mussarela, meia calabresa.




Pense bem...

:: Por PaTrO | 2:00 PM | Comentários ::

Baixinho da Kaiser e Karina Bacchi



Até ele...



Trailer novo de Saw III com enigma!



Os números são 102706. Já sacou?

PELAMORDEDEUS, HEIN?! QUE BURRO! 102706 é a forma estadunidense de escrever uma data! October 27th, 2006! 27 de Outubro de 2006, o dia da estréia do filme!
ÊÊÊÊêÊÊEÊêÊ



Alejado again... =/




Meus companheiros e companheiras por mais 4 anos.
Vamo lá Brasil!
Pelo amor de God, pra não dizer Deus.

Abraços.

:: Por PaTrO | 10:31 AM | Comentários ::

Quinta-feira, Outubro 26, 2006

Era só o que faltava, bujão saindo na playboy ou sexy...

Surge a informação que a Tati Quebra-Barraco é quem pode posar nua! "Pagando bem, que mal que tem?" disse a mulher, segundo o jornal Extra.



Pelo amor dos meus filhinhos.
Saiiiiiii daí 100 kg!



Sua (e minha) hora chegouuuuuu!
Zé do Caixão procura esquisitos pra filme!



Você é feio? Gigante, com cara de bobão? Ou pequenino, com nariz de gancho? Tem tantas espinhas que parece que a sua cara vai esfacelar, se alguém tocar? Tá faltando um dedo, tem língua presa e cara de duende? Então, amiguinho... Essa é a sua chance de ficar famoso!

José Mojica Marins, o clássico Zé do Caixão, tá voltando pro mundo dos cinemas depois de 30 anos de ausência. Pra isso, ele tá procurando por pessoas exóticas. Ou seja: quanto mais deformado, esquisito ou desfigurado você for, melhor.
A nova produção, intitulada A Encarnação do Demônio, vai fechar a trilogia que já conta com À Meia-Noite Levarei Sua Alma, de 1964, e Esta Noite Encarnarei no Teu Cadáver, de 1967. Nos testes, você pode correr o risco de ter que encher um monte de figurantes de porrada, cortar pedaços de outros e coisas assim.

Quer tentar? Então, antes de qualquer coisa, mande um e-mail com foto pra Bruna Marcatto, bruna@gullanefilmes.com.br. Eu já mandei o meu, corra e mande o seu!
=]

Abraços.

:: Por PaTrO | 6:59 PM | Comentários ::

Domingo, Outubro 22, 2006

Ressonância na ponte de Tacoma, Ohio




Teste da Bomba Atômica





Vale-Tudo

Mirko Cro Cop vs. Vanderlei Silva

:: Por PaTrO | 4:11 PM | Comentários ::

Emmanuelle vai ganhar um documentário



Tenho absoluta certeza que 98% de vocês já passaram uns 8 meses seguidos assistindo, todo sábado, ao Cine Privé, só pra acompanhar aquela minissérie Emmanuelle, com a Krista Allen. Ou uma outra, em que uma tia conta suas aventuras do passado.

Você pode não se lembrar, mas com certeza já viu alguma cena em que uma mulher e um cara se pegam num "futuro", mas sem se encostar, num tipo de realidade virtual... Ou então uma véia contando histórias... Enfim. =D

Essas séries são baseadas no filme Emmanuelle, de 1974, que era estrelado por Sylvia Kristel. Ela, aliás, é a Emmanuelle "velha" (de 54 anos, hoje em dia) que eu citei ali. =D

A tal Sylvia, que se eternizou no edificante papel, vai ganhar um documentário baseado na sua vida. Ou melhor, numa autobiografia dela.
Mais informações informarei...



Ronaldo vai participar dos Simpsons!

Segundo o jornal O Globo, o nosso querido ídolo Homer Simpson vai contratar ninguém menos que Rrrronaldo Fenômeno pra ensinar futebol pra Lisa e Bart!
O episódio, que deverá ir ao ar em Abril do ano que vem, lá nos EUA.






Quadrinho...



Abraços.*

:: Por PaTrO | 12:10 PM | Comentários ::

Sábado, Outubro 21, 2006

Secretário de Lula ligou para "articulador" do dossiê

Relatório parcial da PF aponta Jorge Lorenzetti, ex-analista de risco e mídia da campanha do presidente Luiz Inácio Lula da Silva à reeleição, como articulador nacional da compra do dossiê contra políticos tucanos.
O delegado Diógenes Curado Filho afirma que Lorenzetti tinha "tudo sob seu comando e, estranhamente, não sabia dinheiro", alusão ao R$1,75 milhão apreendido com dois petista. Curado diz não saber ainda a origem do dinheiro.
(...)

Será que não sabia do dinheiro mesmo?...

fonte: Folha de São Paulo - (21/10/2006)



Quadrinho...



Abraços.

:: Por PaTrO | 1:44 PM | Comentários ::

Quarta-feira, Outubro 18, 2006

Jovens fora da escola

O BOLSA Família consegue reter crianças na escola. Mas, quando o jovem completa 14 anos, as taxas de evasão escolar começam a crescer drasticamente, mesmo entre os que recebem o benefício.
De acordo com pesquisa realizada por Sônia Rocha, do Instituto de Estudos do Trabalho e Sociedade, a freqüência escolar de famílias atendidas por programas sociais é maior em todas as faixas etárias. As principais exigências para participar do Bolsa Família são renda familiar per capita de até R$ 120 por mês e ter crianças ou adolescentes até 15 anos freqüentando a escola.
O problema são os jovens a partir de 14 anos. A taxa de evasão nessa faixa, que era de 3% aos 13 anos, chega a 7,1% nas famílias atendidas pelo programa. Nas que não recebem auxílio, o salto é de 6,8% para 14,2%. E os índices não param mais de subir.
São várias as hipóteses para explicar o aumento da evasão nessa faixa. É possível que jovens estejam abandonando a escola para ingressar no mercado de trabalho, onde ganhariam mais do que os R$ 15 mensais pagos pelo programa a cada estudante. Outros fatores que devem contribuir para o fenômeno são as altas taxas de repetência, a gravidez precoce e até mesmo o tráfico de drogas, que costuma arregimentar seus "soldados" entre jovens das periferias das grandes metrópoles.
Não existe receita única para dar conta de todos esses problemas, mas parece claro que uma escola melhor tenderia, se não a eliminar, ao menos a atenuar muitos desses fatores. Se o jovem sentir que está aprendendo e que isso lhe abre perspectivas, terá maior probabilidade de continuar estudando. Se a escola oferecer atividades extracurriculares culturais e esportivas, serão menores as chances de o jovem envolver-se com drogas.
Programas como o Bolsa Família são importantes para diminuir a miséria e aumentar a freqüência escolar. Só que eles não substituem uma boa escola. Pelo contrário, ressentem-se de um ensino de qualidade, que ainda é o grande desafio que o Brasil não consegue resolver.


Um quadrinho pra relaxar...



ATENÇÃO



Esclarecimento de falso boato

A veiculação de notícias sobre possíveis doenças e o encerramento da carreira de César Menotti e Fabiano apresenta conteúdo maldoso e falso. A dupla está muito bem de saúde, graças a Deus, e pretende dar continuidade à carreira com o apoio dos fãs e admiradores.

fonte: Site oficial
=]]


Abraços.

:: Por PaTrO | 7:31 PM | Comentários ::

Terça-feira, Outubro 17, 2006

Aposta no Biodiesel



Combustível feito à base de grãos pode
aliviar a demanda por diesel e diminuir
o impacto no efeito estufa.

Para superar o desafio de atender a crescente demanda por energia de forma sustentável, causando o menor impacto possível ao ambiente, é necessário buscar alternativas energéticas que possam substituir os combustíveis fósseis, mesmo que parcialmente. O limite ao uso do petróleo não vai se dar pelo esgotamento da fonte, mas pela redução da capacidade ambiental do planeta de absorver os gases oriundos de sua combustão. Neste artigo vamos defender como alternativa o biodiesel, mas antes é importante ponderar sobre a situação que nos conduz ao seu uso.

O transporte é um dos maiores responsáveis pela emissão de poluentes, uma vez que depende da queima (combustão) do petróleo e de seus derivados - combustíveis não renováveis com alto teor de carbono. Em 1999, de toda a energia primária consumida no mundo, 43% veio do petróleo, e do consumo total de petróleo 58% destinou-se ao setor de transporte, o único a apresentar aumento no consumo (de 53%) desde as primeiras crises de abastecimento na década de 70, de acordo com dados da IEA (Agência Internacional de Energia), de 2001. No Brasil, o petróleo também mantém a liderança entre as fontes de combustível. Em 2003, 50% da energia consumida no país teve como fonte o óleo e seus derivados, o transporte foi o destino de praticamente metade desse total, segundo o Ministério das Minas e Energia.



Hoje a maior preocupação é o transporte rodoviário, que tem crescido muito, principalmente nos países em desenvolvimento, por conta do aumento populacional e do aumento das riquezas geradas e distribuídas. Maior renda resulta no conseqüente aumento da motorização. Estima-se que nas próximas décadas o uso de energia em transporte nos países em desenvolvimento represente cerca de 40% do consumo de energia mundial. Para o período de 2000 a 2030, o WBCSD (Conselho Empresarial Mundial para o Desenvolvimento Sustentável) projeta um crescimento médio anual de 0,9% para Europa, 1,2% para América do Norte, 2,9% para América Latina, 3,6% para Índia e 4,2% para China.

Considerando ainda os impactos ambientais provocados pelo uso de combustíveis fósseis - sendo o mais complexo deles o aquecimento global produzido pela intensificação do efeito estufa, provocado pelas emissões de CO2 -, cabe ressaltar a necessidade de formulação de uma política energética para o setor de transporte que promova sua maior eficiência e reduza a dependência do petróleo e das emissões de poluentes atmosféricos. É de extrema relevância diversificar a matriz energética para o mundo.

Para atender a essa demanda, surgem os biocombustíveis. Do ponto de vista estratégico, é uma alternativa interessante, pois podem ser produzidos em diferentes regiões. Do ponto de vista ambiental é positivo, uma vez que, produzidos de biomassa renovável, suas emissões de dióxido de carbono são praticamente anuladas quando a biomassa volta a crescer, pois, para a fotossíntese, ela usa o mesmo dióxido de carbono contido na atmosfera, o que possibilita um balanço nulo deste gás.
Além das questões globais, os biocombustíveis apresentam vantagens relativas ao meio ambiente local: como não possuem enxofre em sua composição, sua queima não provoca emissão de óxidos de enxofre, poluente danoso à qualidade do ar. Do ponto de vista econômico, representa muitas vezes um combustível mais barato e produzido localmente, como o caso do álcool brasileiro. Empregam mais trabalhadores, em geral os menos qualificados. Além disso, o uso de um combustível que melhora a qualidade do ar reduz as despesas do Estado com saúde pública. Com base nesta argumentação, podemos concluir que, como alternativa à gasolina e ao diesel, os biocombustíveis são de extrema relevância e urgência.

Vale ainda ressaltar a complexidade do setor de transporte em relação aos demais consumidores de energia. A área conta com ampla infra-estrutura e frota, ambas adequadas aos combustíveis líquidos usados em motores de combustão interna existentes hoje e certamente nas próximas décadas. É neste contexto que o álcool e o biodiesel apresentam vantagens para uso imediato em relação às atuais alternativas e assumem um importante papel no que tange à diversificação da matriz energética de transporte.

No Brasil, o cultivo da cana-de-açúcar para a produção do álcool combustível já é um exemplo para o mundo de alternativa energética competitiva baseada na biomassa. O balanço de energia e emissão de poluentes é muito positivo se comparado ao da gasolina. Evidentemente, isto se deu em razão de uma política de governo pela qual se investiu pesadamente nessa alternativa, que, no entanto não decepcionou. Os ganhos obtidos foram bem superiores ao que foi investido .

A mesma evolução pode se esperar do biodiesel. Trata-se de um combustível alternativo ao óleo diesel mineral, resultado da transformação química de matérias primas de óleos vegetais, como dendê, soja, mamona, entre outros, ou gorduras animais e resíduos gordurosos, como o óleo residual de fritura e esgoto sanitário. A obtenção de ésteres pode ocorrer por meio de vários processos: transesterificação dos triglicerídeos constituintes da matéria-prima, hidrólise dos triglicerídeos em ácidos graxos e sua posterior esterificação ou craqueamento catalítico ou térmico. O processo mais utilizado atualmente é o primeiro, onde ocorre a reação dos óleos vegetais com metanol ou etanol, na presença de um catalisador, tendo como produtos o biodiesel e a glicerina, que pode ser usada, por exemplo, na indústria farmacêutica.

Desde a segunda metade da década de 90 tem crescido a utilização de biodiesel como combustível no mundo, e as experiências pioneiras surgiram na União Européia, que produziu, em 2004, 1,9 milhão de toneladas e possui capacidade de produção de 2,3 milhões de toneladas por ano, de acordo com dados do EBB (Comitê Europeu de Biodiesel). Apesar disso, o custo de produção de biodiesel no continente ainda é elevado se for comparado ao do óleo diesel. Por isso, o emprego dessa alternativa depende de intervenção política através de isenção, mesmo que parcial, de taxas e de impostos. O quadro da pág. 62 resume as características de produção e comercialização do biodiesel nos quatro países em que esse combustível é mais utilizado.



Potenciais e Desafios
Em 2004, o governo brasileiro instituiu o Programa Brasileiro de Produção e Uso do Biodiesel, que prevê que ele seja adicionado ao diesel mineral em quantidades a ser gradativamente modificadas: B2 (2% de biodiesel e 98% de diesel) de forma autorizada até 2008; B2 de forma obrigatória a partir de 2008; e B5 (5% de biodiesel) de forma obrigatória a partir de 2013.
A mistura é feita pelas distribuidoras de combustíveis, assim como ocorre na adição de álcool anidro à gasolina. As refinarias também estão autorizadas a fazer a mistura e, posteriormente, entregar o B2 às distribuidoras. Para tanto, uma nova estrutura logística deverá ser implantada, o que por vezes gera algumas resistências. No entanto, para qualquer nova alternativa energética que seja introduzida no mercado, ajustes se farão necessários, até que o mercado se consolide e a nova alternativa amadureça dispensando eventuais benefícios e incentivos.
De acordo com a ANP (Agência Nacional de Petróleo), a capacidade autorizada de produção das plantas de biodiesel no Brasil é da ordem de 85,3 milhões de litros anuais. Ainda bem inferior à quantidade necessária para atender as metas estabelecidas pelo Programa Nacional de Produção e Uso do Biodiesel: 800 milhões de litros (2% de 40 bilhões de litros de diesel consumidos em 2005), em sua fase inicial. A
atual estrutura de produção ainda é incipiente e fortemente baseada em experiências de plantas-piloto, o que resulta em tal volume de produção ainda reduzido. Porém é esperado que, com o avanço do programa, a adequação das distribuidoras a esse novo produtor bem como a proximidade da fase de obrigatoriedade, o volume de biodiesel produzido aumente consideravelmente para atender a demanda.

É importante destacar que o controle da qualidade do produto também é um aspecto que precisa ser agilizado e melhorado, pois o biodiesel deve, como todos os demais combustíveis, atender às especificações estabelecidas pela ANP. Isso ainda é um gargalo, dada a pouca experiência por parte da maioria dos produtores e o emprego de processos por vezes artesanais. Some-se a isso a enorme diversidade de matérias-primas que o Brasil apresenta. Diferentemente do que ocorre na Europa, onde o biodiesel é feito da colza e do metanol, no Brasil vários óleos vegetais podem ser utilizados (ver tabela com as características de alguns deles na pág. anterior).

Em relação a essa grande diversidade de matérias-primas, é necessário analisar adequadamente os diversos parâmetros envolvidos, como custos de produção, taxas de emissões ao longo do ciclo de vida do produto bem e nível de empregos gerados. Por exemplo, de acordo com levantamento feito pelo NAE (Núcleo de Assuntos Estratégicos da Presidência da República), o balanço energético do biodiesel de soja, sem levar em consideração os subprodutos, resulta em uma relação produção/consumo de 1,43, ou seja, para cada unidade de energia investida na produção de soja para combustível, é produzida 1,43 unidade de energia renovável. Para o dendê, o balanço energético chega a 5,6, e para a macaúba, 4,2.
Vale ressaltar ainda a alternativa de aproveitar óleos vegetais usados (óleos residuais), principalmente nos grandes centros urbanos, onde há maior disponibilidade e já existe a logística necessária para sua coleta. Óleos residuais já são transformados em biodiesel na planta piloto da Coppe/UFRJ (Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro) desde 2000. O produto é usado com excelentes resultados em misturas B5 nos caminhões da Comlurb (empresa responsável pela coleta de lixo no Rio de Janeiro). Inicialmente o óleo era fornecido pela rede de lanchonetes McDonald's e depois pelo restaurante do Centro de Pesquisas da Petrobras (Cenpes), localizado na Ilha do Fundão, próximo à planta de biodiesel da universidade. Como o valor desse óleo é muito inferior ao do óleo vegetal virgem, o custo de produção de biodiesel fica bem mais competitivo. Entretanto, esta é uma opção viável só quando se tem um volume expressivo de óleo residual.

Quanto aos aspectos sociais do biodiesel, observa-se tanto direta quanto indiretamente a geração de postos de trabalho, seja no cultivo seja na atividade de fabricação e transporte do combustível. Além disso, havendo mais uma fonte de geração de renda para a população do entorno do empreendimento (plantação ou fábrica), a questão da má divisão da renda local tende a ser amenizada. Outro ponto de grande importância é o incentivo à agricultura familiar, uma vez que a fixação do homem do campo em seu local de origem por uma atividade rentável para sua família (cultivo das oleaginosas) tende a atenuar o problema da migração para as grandes cidades em busca de empregos e melhores salários.

Segundo estudos desenvolvidos pelos ministérios do Desenvolvimento Agrário e da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, seria possível gerar por volta de 45 mil empregos no campo. Fazendo uma estimativa de que para cada emprego no campo são gerados outros três na cidade, poderiam ser criados 180 mil empregos na implantação do B5. Caso o programa se baseie em agricultura familiar e que esta tenha participação de 6% no mercado de biodiesel, é possível estimar, com otimismo, que se chegue a até 1 milhão de empregos.

Frota Pesada
O Brasil apresenta uma matriz energética de transportes com inclusão expressiva de renováveis, como o álcool hidratado, que vem aumentando sua participação devido ao enorme aumento de vendas de veículos "flex-fuel" que em sua maioria utilizam esse combustível, e o álcool anidro misturado a toda gasolina nacional.

O álcool, entretanto, tem características similares às da gasolina, por isso é mais adequado aos motores com ignição por centelha, ciclo Otto, que equipam os veículos leves nacionais. O combustível não é usado em veículos pesados como ônibus e caminhões, que utilizam motores a compressão. Para essa frota, servem apenas o diesel ou combustíveis com características similares, como o biodiesel. Vale lembrar que o fator determinante no Brasil para as importações de petróleo é exatamente o diesel. Dessa forma, um substituto, mesmo que parcial, alivia a pressão por importação de petróleo mais leve. Isto posto, verifica-se a importância de superar alguns obstáculos que surgem no momento em que se inicia a inserção de um novo energético na matriz de transporte do Brasil.

O país deve se posicionar para manter a liderança na produção de biocombustíveis. O mundo todo se prepara para produzi-los. No entanto, o país possui enormes vantagens comparativas, como a disponibilidade de terra agriculturável, recursos hídricos, clima favorável, entre outras. No entanto, para que essas vantagens comparativas se tornem competitivas, é preciso investimento e uma gestão competente e responsável. A produção descuidada de biocombustíveis pode representar também o esgotamento do solo, concentração de renda, deslocamento de culturas alimentares, maiores emissões de poluentes atmosféricos, sonegação de impostos, entre outros problemas.

Evidentemente não se espera que os biocombustíveis possam substituir os derivados de petróleo, mas com certeza eles serão parte significativa da matriz energética mundial, em especial no setor de transportes. Porém, se cuidadosamente gerenciados e utilizados em combinação com sistemas de propulsão de maior eficiência, eles poderão contribuir com uma saída para o impasse entre as necessiddes de crescimento econômico, de proteção ambiental e de qualidade de vida. Para que essas alternativas se tornem competitivas e sustentáveis, é essencial aplicar recursos em pesquisa e desenvolvimento, bem como criar incentivos financeiros para reduzir os custos iniciais e os riscos associados a rotas tecnológicas não convencionais.

fonte: Scientific American Brasil



Abraços.

:: Por PaTrO | 5:33 PM | Comentários ::

Segunda-feira, Outubro 16, 2006

Área Restrita

Ela...



Aí segue,

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:: Por PaTrO | 7:35 PM | Comentários ::

Domingo, Outubro 15, 2006

Trailer "The Hobbit"
Clique na imagem para vê-lo.




Abraços

:: Por PaTrO | 2:19 PM | Comentários ::

Domingo, Outubro 01, 2006

Queria ser o mar e tu graciosas conchas que ajudo a
formar com a força de meus carinhos.

Desejo ser a brisa para aliviar teu calor, desenvolver a
vida onde se escasseou, e chover manso nas subidas dos
teus caminhos.

Queria saber do universo e fazer caírem estrelas para pedires desejos mágicos...

E se pesam em ti os pecados, rogo a Deus tentá-los
redimir! Mas que pecados tens, sendo concha pura da
natureza que levo e trago em mim?

Tenho vontade de possuir muita maldade - não de ruim,
mas de ver a verdade - sem perder, contudo, a doçura que
permite-me a idade.

E desejo, no mistério sondador do nosso ser, acolher-te
sempre, como a morada eterna em tudo que posso.


* * *
Espero com tantos "quereres" e desejos jamais te sufocar:
levando sempre a concha à praia, para que também o sol possa
contemplá-la.
Espero não ser brisa em tempo frio, nem chover em chão
escorregadio, impedindo, assim, que caias...
* * *
Em meu amor humano, confesso-te: errarei! Porém, se for um
erro por ti, mesmo ele se fará bonito, me construindo e
ensinando a controlar tanto em tudo que sinto!

:: Por PaTrO | 1:52 AM | Comentários ::